Prix de l'Innovation Camion (Chine) 2026

Le 10 novembre 2025, les lauréats du programme « Camion de l'année en Chine 2026 » ont été annoncés lors de l'Exposition internationale chinoise des véhicules commerciaux (CCVS) 2026 à Wuhan. Le nouveau tracteur hybride iDream de NEXTAR (marque Beijing en Chine) a remporté le prix « Truck Innovation Award (China) 2026 » grâce à son concept de conception innovant, à ses avancées technologiques de pointe, à ses performances remarquables en matière d'économie de coûts et à ses fonctionnalités intelligentes répondant aux préoccupations essentielles des utilisateurs. Il s'agit du deuxième prix prestigieux obtenu par NEXTAR après le « Camion de l'année en Chine 2024 », démontrant pleinement la position de leader de NEXTAR dans l'innovation technologique.

Le tracteur hybride iDream est un nouveau modèle de puissance de la série X9, contrairement aux tracteurs hybrides grand public sur le marché, il est positionné comme un « camion diesel nouvelle génération ». Les préoccupations courantes concernant les camions hybrides, telles qu'une économie de carburant insuffisante, des taux de panne élevés et des coûts d'achat élevés, sont efficacement résolues grâce à la technologie propriétaire de gestion prévisionnelle d'énergie PACC sur 30 km, à un système hybride dédié et à des approches rigoureuses de maîtrise des coûts. Contrairement aux modèles dominants sur le marché intérieur, iDream répond mieux aux besoins du marché grâce à trois grandes innovations : une commande coordonnée de la transmission assurée par le VCU innovant NEXTAR (cerveau du véhicule) et son algorithme (nerfs du véhicule) ; une gestion énergétique efficace assurée par un système unique en son genre dans l'industrie – la gestion prévisionnelle d'énergie sur 30 km ; et des ensembles complets de composants hybrides sur mesure développés conjointement avec des partenaires leaders. En conséquence, iDream surpasse les produits concurrents de 50 % en termes de qualité, sur la base d'essais en haute altitude, à basse température et à haute température, d'essais sur banc ainsi que de validations par simulation de jumeau numérique, et a démontré des performances exceptionnelles dans le cadre du programme du Camion de l'Année Chine 2026.

Transmission : les composants principaux sont tous personnalisés pour un fonctionnement hybride, notamment le moteur Foton Cummins à cycle Miller conçu spécifiquement pour les systèmes hybrides, une transmission AMT spécifique hybride à 12 vitesses avec une amélioration de 20 % de la vitesse de changement de rapport, et une batterie électrique dédiée de 30 kWh prenant en charge la recharge rapide 8C et une durée de vie en cycles supérieure à 8000 cycles, les trois éléments ayant atteint un alignement complet et une synergie efficace au niveau matériel. Le poids à vide total du iDream est pratiquement identique à celui des camions thermiques classiques, et inférieur de 500 kg à celui des autres modèles hybrides disponibles sur le marché, ce qui permet au véhicule de conserver une puissance élevée tout en améliorant efficacement sa capacité de chargement réelle et ses marges bénéficiaires.

La percée en matière d'intelligence est un autre point fort de ce tracteur hybride iDream, dont l'innovation la plus remarquable est l'« algorithme prévisionnel de répartition thermique-électrique sur 30 km », développé indépendamment par BAIC Trucks et unique dans l'industrie. Ce système analyse les conditions de la route jusqu'à 30 km en amont, et grâce à l'analyse de données massives et à des modèles algorithmiques, anticipe intelligemment les variations de charge, planifie la plage de fonctionnement optimale ainsi que la stratégie de répartition de l'énergie entre le moteur thermique et le moteur électrique, permettant ainsi une amélioration supplémentaire de 3 % en efficacité énergétique. Cette technologie rend non seulement l'ensemble du système hybride plus intelligent, plus efficace et plus fiable, mais pousse également la commande intelligente vers un nouveau niveau. Associée à l'algorithme de contrôle du système hybride développé en interne, la technologie iDream atteint une consommation de carburant globalement inférieure de 15 % par rapport aux modèles concurrents dans des conditions normales d'utilisation.

Grâce à une chaîne de traction hautement intégrée, à une conception intelligente des composants essentiels et à une intégration remarquable de la chaîne d'approvisionnement, le coût global de l'iDream est nettement réduit, lui conférant un avantage tarifaire évident par rapport aux produits concurrents ; le prix de l'iDream peut ainsi rester au même niveau que celui des camions diesel classiques.

Équipé d'une grande batterie de 30 kWh, l'iDream n'a plus besoin d'un climatiseur de stationnement externe, permettant une semaine d'alimentation en climatisation même moteur éteint. Lors de la descente, la fonction de récupération de l'énergie cinétique permet indirectement un effet de ralentissement similaire à celui d'un frein moteur hydraulique sur les camions thermiques, rendant la conduite en pente prolongée plus confortable. Une conception minimisant la traînée aérodynamique réduit considérablement le bruit en circulation, offrant un environnement de conduite plus silencieux pour les conducteurs longue distance ; un grand écran de tableau de bord, des sièges à suspension pneumatique multifonctions et d'autres équipements de confort améliorent grandement l'expérience de conduite.

Yu Jing, président du jury du Camion de l'Année en Chine, a élevé iDream aux nues : "Le tracteur hybride iDream a établi une nouvelle norme de référence pour l'industrie des véhicules commerciaux grâce à son innovation technologique visionnaire et à son excellente adaptabilité au marché. Ce modèle n'a pas seulement réalisé des percées majeures dans la chaîne cinématique, mais a également démontré des avantages significatifs en matière de consommation de carburant, de coût d'achat et d'intelligence, représentant une direction importante pour le développement futur des véhicules commerciaux vers une approche 'haute efficacité, bas carbone et intelligente'."

Un représentant de BAIC Trucks a déclaré : « Le succès de iDream s'explique par notre profonde compréhension des points douloureux dans l'industrie logistique, une recherche approfondie sur les difficultés vécues par les utilisateurs lors des opérations réelles, ainsi qu'un enrichissement technologique et une innovation continus. Ce produit incarne non seulement la philosophie de développement axée sur l'utilisateur de BAIC Trucks et sa force technologique fondamentale, mais illustre également notre engagement à promouvoir le développement durable et écologique du secteur. Nous sommes convaincus que iDream, grâce à son avantage tarifaire, apportera aux entreprises de logistique une réduction concrète des coûts et une amélioration significative de l'efficacité, redonnant ainsi un souffle nouveau aux camions diesel par l'innovation technologique. »